春節(jié)里，南京公交集團第四客運公司保修車間機電工萬福嘉“全天待命”，早到崗、干滿勤，鉆車底、上頂棚、進車廂，為出現(xiàn)故障的公交車“問診體檢”、排除故障，全力當好冬春運公交安全的幕后守護人。

“說實話，我們干維修的最怕冬季低溫天氣，現(xiàn)在都是新能源公交車，一旦氣路管道被凍住，車輛就要拋錨。” 2月3日，南京氣溫-4至4度，上午9時許，在雨花南路24號修理場區(qū)，萬福嘉手拿起子、扳手等工具開始忙碌，逐一對待發(fā)車輛的燈光雨刮、剎車方向、底盤輪胎等進行維護和檢查。

“惡劣天氣，燈光雨刷、方向剎車最關鍵，絲毫不得馬虎。”現(xiàn)場，他熟練操作，確保“不合格的車輛不上線”。臨下車時，他還不忘打開車載空調(diào)，用手試一試供暖設備是否運轉(zhuǎn)正常?！懊康蕉?，尤其是雨雪、極寒天氣，維修車輛可是一種考驗。現(xiàn)在的新能源車輛底盤低，大概離路面20至30厘米，這樣的設計給市民乘車帶來方便，卻給我們修車帶來了不便”。

一輛新能源車剎車出現(xiàn)故障、無法起步，接到修理任務后，萬福嘉馬上拎著工具箱趕到現(xiàn)場，檢查發(fā)現(xiàn)，故障原因是制動分配閥壞了漏氣，想要修復，必須更換分配閥。為了盡快排除故障，他趕緊找來一塊紙盒墊到身下，“滋溜”滑到了車底。氣溫低，修理場地有積水的地方上還有一點點薄冰，沒一會，小紙盒就被水浸透，連他身上的衣服也被浸濕一大片，加上車底空間狹小，不好使勁，待氣管、閥門拆下來時，萬師傅竟出了一身汗。更換新的配件閥門，泵氣試車后，故障被成功排除了。他這才發(fā)現(xiàn)，自己的一雙手被凍得通紅。

隨著新能源公交車普及，車輛維修重點也有了很大變化。以前的車型，故障基本發(fā)生在發(fā)動機、變速箱、離合器等，而新能源車則主要是電、氣設備，修車原理完全不一樣，“所以，這就要求我與時俱進，不斷學習、不斷積累?！比f福嘉說。

萬福嘉年近四十，從一名普通技工開始做起，一步一個腳印，逐步成長為獨當一面的機電工。工作中，他修車規(guī)范，高標準、嚴要求，特別注重修車徹底。發(fā)動機出現(xiàn)故障，他找到“病根”修復后，總會習慣性檢查一遍方向液壓油、防凍液、后艙線束等，看看有沒有異常；司機報修雨刮，他除檢修電機、排查線束外，還會看看雨刮刮片，不行就更換。他總說：“有些技術難關總得有人去攻關、摸索、總結(jié)。雖然辛苦，但一看到自己修好的公交又安安穩(wěn)穩(wěn)地上路運營，我很滿足，也很自豪?！薄?/p>